法国拉斐特级护卫舰
1995年7月，法国海军"拉斐特"级首制舰"拉斐特"号加入现役。其后不久，其第二艘舰"絮库夫"号也将服役；第三艘"库伯特"号也定于1997年编入现役。另外3艘"若雷居贝里"号、"盖普拉特"号和"罗纳什"号将陆续于1998年一2001年入役。
“拉斐特”号护卫舰的主要数据为：满载排水量3600吨；全长124．2米，垂线间长l15．o米，水线宽13．6米，吃水4．1米；最大航速25节；续航力12节时9000海里；编制153人。
全面的隐身
说起隐身性，早已不足为奇， 80年代以来新建的舰艇都或多或少地具备了这一性能，但是像拉斐特级进行得这般彻底，而且将隐身性与造型艺术结合得如此完美，则是前无先例的。”
为了达到对雷达的隐身，新型舰艇的外形，都将舰体和上层建筑的垂直面设计为倾斜面，以便把敌方发射过来的雷达波不按原来方向反射回去，这使敌方雷达接收到的回波大打折扣，相当于缩小了舰艇的雷达反射面积，而雷达的探测距离与目标反射面积的4次根成正比，如果反身面积缩小1／2，则探测距离将减小为原来的84％，假如面积缩小至原来的1／100，则探测距离将减小为原来的32％。据报道，像英国的23型护卫舰、美国的DDG5I驱逐舰等上层建筑的外壁倾斜度一般在7”左右，而拉斐特级则加大到了10”，舷部的倾斜度达到20”，它的隐身效果自然就更显著了。此外，拉斐特级还采取了一系列煞费苦心的新措施：使上甲板形成一个光洁的表面，没有任何一件突出的设备或装置来增加雷达反射面积，它把锚泊设备如起锚机、导缆器、带缆桩、缆索卷车等都收放到上甲板以下的主甲板上；主甲板周围由起隐身作用的内倾舷墙围闭，舷墙上开有作业孔，以便靠码头时进行抛缆、系缆作业使用，在航行中这些作业孔都用盖子盖住。除了直升机起降甲板部分以外，上甲板上取消了所有的舷边栏杆，舷边的小艇和吊艇架也都收放到上层建筑里面，为此在中部上层建筑两舷各开有一个矩形大孔，为了防止开孔内的小艇和吊艇架产生雷达反射面积，又专门设有一个钢丝网制的网帘，航行时将网帘放下遮住开孔，网帘则与倾斜的上层建筑舷侧齐平，只要钢丝网的网孔尺寸小于雷达的波长，即可起到屏蔽作用，不让雷达波透过，也不使里面的设备形成反射面积。此外，桅杆、烟囱也都设计成斜面构造，甚至在防空导弹发射装置的两侧也加装了倾斜的罩板，火炮和雷达无线的外形也都进行了增强隐身性的改进。经过如此彻底的技术措施之后，据称该舰的雷达反射面积仅相当于一艘500吨级巡逻艇的水平，以至出现了这样一种情况，当舰上的直升机升空执行任务需要归航时，用雷达竟找不到母舰，而要母舰将上层建筑侧面矩形人孔的网帘收起，故意增大雷达反射而积后才能发现“拉斐特”舰的所在。优异的雷达隐身性确给本舰的防御能力带来极大的收益，不易被发现和跟踪，不易被击中，而且也显著减轻了对电子战设备的要本，不仅可以大幅度减小雷达干扰机的发射功率，而且可以大为减少箔条诱饵弹的一次发射数量。
本舰的红外隐身措施主要是针对发热的区域，如排气烟囱等处，不用易于产生红外辐射的钢板制造，而改用玻璃纤维增强塑料，涂以特殊的涂料，加强隔热绝缘，以抑制红外辐身的强度。与此同时，也十分重视声隐身，采取降低噪声辐射的措施，所有机械设备都安装在双层隔振的基座上，用绝振动和噪声传至水下的途径；舰体外部装有“气幕”系统，它是在舰体机舱段的水下部份，沿舰体横截面外表装设有几道喷气环，在舰艇航行时，由舰内专门的供气系统供气，连续喷出具有一定压力的空气，在水流作用下，形成一层隔声的“幕罩”，有效地屏蔽舰艇噪声向水下辐射；为了降低螺旋桨的噪声，除了采用低噪声的5叶桨以外，还在螺旋桨上配备了“空气导入”系统，能在桨叶叶稍上喷出气泡，其原理与舰体的“气幕”相似，以抑制螺旋桨噪声的产生和传播。
不遗余力的技术措施，使拉斐特级的隐身总体性能达到了国际领先水平。
优化的性能
除了隐身性以外，拉斐特级还在提高适航性、续航力、生命力、自动化等方面作出了新的努力，进行了优化设计。
为了改善适航性，舰型采用V型舰首，遮蔽式的上甲板使首舷高增大，在风浪中航行时对耐波性十分有利。为稳定舰体在风浪中的运动，本舰装有一对减摇鳍；不仅如此，法国DcN公司还为本舰研制出一套可使减摇鳍和舵同步工作的控制系统，可以起到减小横摇、纵摇和首摇的三重作用，这比仅有减小横摇功能的常规减摇鳍，在技术上显然又前进了一步。
延长续航力一直是法国海军关注的重点，因为他们有一批远离国土的海外属地需要关照。为此本舰的燃油舱扩大到可以载油350吨，以15节速度巡航时，续航力为7000海里，如以12节巡航时，则可高达9000海里；航空燃料有两个储藏柜，总容量80立方米，可供中型直升机飞行150小时；淡水舱容量60吨，并有两台蒸发式和一台电渗析式造水机；粮食库的容量足供全舰人员50需要；此外尚可通过海上补给油料、粮食和弹药，以进一步延长续航力，全舰的备件储存量则可供海上活动半年之需。
在提高生命力方面本舰也采取了新的措施：舰体采用E355FP牌号高强度钢；露天甲板至水线间设计有双层壳板，在两舷各构成一个1米宽的通道；在一些要害部位，如作战室、弹药库等处，为了防止小口径武器和弹片的袭击，在侧面装有10毫米厚、牌号为ABN的防弹钢装甲进行保护；主机分别布置在前、后两个机舱内，两个机舱之间隔有中间舱。
本舰的最大航速为25节，采用4台法国国产的12PA 6V 280STC型柴油机，总功率为20000马力，双轴推进，每根轴上各驱动一个5叶的调距桨，在不同航速情况下可使主机保持在恒定的最佳转速上工作，这样可以延长主机的使用寿命。机舱通常是无人的，操纵是在全舰控制中心进行，在此可操纵动力装置、电站、减摇系统、三防系统（防原子、防生物、防化学）和损害管制系统。电站采用3台750千瓦的柴油发电机，1台布置在前机舱，2台布置在后机舱，统一由全舰综合管理系统进行控制。由于舰的自动化程序显著提高，舰上人员编制大为缩减，全舰共153人，其中军官15名、士官56名、士兵82名。
精练的装备
拉斐特级具有对海、防空、反潜等全面的作战能力，但其武器和电子设备的选用却力求精良、简练，因此在总体布局上毫无拥挤、杂乱之感。
对海武器装备：2座四联装“飞鱼MM40”反舰导弹发射架，布置在中部上层建筑顶上，配弹8枚，“飞鱼”导弹战斗部重165公斤，射程70公里，飞行速度0。9马赫，掠海面飞行；1座100毫米自动炮安装在首甲板，弹丸重13。5公斤，射程17公里，它有一个可容纳600发炮弹的弹库；此外还有2座人工操纵的20毫米炮，布置于驾驶室两翼的后部，其射程为10公里，发射率为每分钟720发，在执行海上保安任务时使用。当直升机装上空中发射的“飞鱼AM39”导弹时也可执行反舰任务，为此舰上在直升机起降甲板下设有一个“飞鱼AM39”的导弹库，并配有专用的升降机。
防空武器预定装备2座八单元“紫菀15”防空导弹垂直发射装置，布置在驾驶室前的甲板平台上，由于研制进度赶不上，目前尚不能安装，现以1座八联装的“响尾蛇CN2”防空导弹系统代替，其发射装置布置在后部机库顶上，除发射架上筒装的8枚导弹以外，尚有可供再装填2次备用弹；“响尾蛇”防空导弹为视线指令制导，雷达或红外自动寻的，战斗部重14公斤，射程13公里，飞行速度3。5马赫；此外，100毫米炮也有防空能力，其发射率可达每分钟80发；两舷在20毫米炮之后还各装有1座“达盖”10管诱饵发射装置，可发射金属箔条或红外诱饵。
反潜战主要靠直升机承担，由它携带吊放式声纳、声纳浮标和反潜鱼雷。本级也可派生为反潜型，此时将安装舰壳声纳、拖弋式线列阵声纳以及鱼雷诱饵系统，但在首制舰“拉斐特”号上并未装设。舰上目前携带的直升机为5吨的“黑豹AS565MA”，但在设计时，机库和起降甲板均适应10吨级直升机作业为目标，因此“海王”、“海鹰”、“超级美洲狮”或最新的NH90和EH101等型号的直升机均能搭载。起降甲板中央有一个1。8米直升的格栅，可将直升机牢固锁紧于甲板上，并有轨道移动系统可牵引直升机进出机库，确保在5或6级海情下可以昼夜安全作业。
舰上的电子设备更为精练。1台“海虎DRBV15C”雷达装在后烟囱前部，兼有对空、对海警戒对及目标指示功能；1台“海狸II”火控雷达装设在前上层建筑顶部；“响尾蛇”导弹的制导雷达直接安装在导弹发射装置上；导航雷达“雷卡。台卡1226”装于驾驶室顶部；1台卫星通令天线装设在前桅中段的伸出平台上；前桅上部装有电子战系统的侦察天线ARBR21、干扰天线ARBB33和红外探测器DIBV10。
纵观以上，拉斐特级确是一型别具匠心、颇有特点的新型护卫舰，它带有下一世纪舰艇的色彩。
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