上海车展前，老对手上海通用和北京现代都发布了自己的推出的小改款车型。上海通用对原先的上海通用雪佛兰乐风和乐骋系列进行了全面的小幅度加配升级，领导价格没有变化；再推出三款全新配置级别的车型：雪佛兰LOVA乐风1.4 SL MT(NEW)款74900元和1.4 SL AT款82900元、雪佛兰AVEO乐骋1.4 SL AT款79900元。
同一光阴，北京现代也发出稿件，发布将原先四款的雅绅特，增加到7款，推出的三款新车型中就有市场一直在预计的雅绅特1.6L车型，不过是顶级版本。增加的三款车型分别是1.4GL MT手动时尚型，市场售价为82900万元；1.4GLS MT手动奢华型，市场售价为90800万元；1.4DLX AT主动尊贵型，市场售价为105900万元。新推出的1.6车型为1.6LGLS AT主动奢华型，市场售价为113800万元。
先来看一下，乐风（这里主要谈到乐风，因为其和雅绅特都是三厢车，且是直接竞争对手）这次增加车款并且增配主要是因为其受市场的欢迎，但是在配置选择上还不够丰硕。实际上乐风当时消耗者主要在1.4SE普通版以及1.6SX奢华版中进行选择。1.4SL舒适版只有手动一款，比较让人绝望。因此这次不但升级了原先的1.4SL手动版本车型，还加入的主动挡车型。价格系统上坚持比较一致，很好地融入原先的价格系统。因为原先的系统对于乐风来说也没有太大的问题，并且和降价后的别克凯越有一个很好的连接，因此这次增加车型是比较成功的。而乐骋增加了一款天窗版的1.4SE手动车型，也是对给于消耗者更多的选择余地的斟酌，价格上也比较合适。由于原先价格系统没有给毁坏，因此这些新上市的车也会沿袭原先经销商给出的让利幅度，只要消耗者有光阴去等。这个和307的情形很类似，除非官方降价，否则新上市的车不久就能享受老车型的优惠让利幅度。
再来看北京现代雅绅特，原先1.4L的雅绅特四款车型价格系统为7.28～9.48万，应该说并不算太差。然而目前加了三款车型，价格系统上升到7.28～11.38万。看来还真是Rio千里马的定价害的，特别是1.6L车型。这回Rio千里马还盼着降价呢，北京现代雅绅特也来一个高价。这样的价格布局就相当不合理了。笔者认为主要是北京现代一直想推出高配车型，而非依据市场和消耗者的需要去进行调整，比较古板。而在定价上判断也参考了Rio千里马。既然Rio千里马的1.6L车型能和赛拉图一个价格，自然雅绅特1.6L车型也能和伊兰特一个价格。只要雅绅特1.6L是顶级版本，比伊兰特的低配要奢华。但是北京现代忽略了一个事实，雅绅特和伊兰特在等级上不是一个等级，雅绅特作为A0级车，内部空间以及操控和安全性上都不如A级车的伊兰特，即使是配置再高，很多消耗者都会嫌弃其下（特别是后部空间）而不会选择。
而且北京现代似乎犯了一个过错，那就是不认为自己的价格有问题，而认为雅绅特销量不好是因为其配置还不够吸引人，要出高配版才会吸引人。但是买雅绅特的消耗者应该是讲究家居、实用、精细生活的那群人，如果能买11.38万的高价格，还不如选降价1万之后又能优惠1.4万的凯越舒适或奢华配置（手动和主动的区别）。而且还有伊兰特在那里摆着，雅绅特给出那么高的价格实在不是明智的选择。实际上笔者认为目前的雅绅特无所谓再出新车型，要出高配版，先得把低配车降价了再出，不然出1.4L高配车型无疑是鸡肋车型，而那款1.6L的雅绅特同样也是鸡肋车型。
从上海通用雪佛兰对乐风和乐骋的价格系统处置到北京现代的按部就班的刻板步骤，可以看出两个厂家在定价是市场经验方面的差距。这也就为何北京现代在05年虽然曾经一度高销量，但之后却永远赶不上上海通用的原因了（当然当时推出御翔并且定价指向雅阁，这个败笔也给北京现代带来不小丢失），差距就在市场定价上了。
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