提起斯巴鲁，人们总是首先想到它的程度对置增压发动机。确实，它的增压系列发动机都相当强悍，这让它有着很高的性价比。不过，面对这辆力狮wagon没有增压的、“仅”为2.0升的程度对置发动机，我却着实提不起兴趣来——没有了涡轮，它还行吗？
这是一台没有涡轮的机器，它还行吗？
清脆的启动声随着点火钥匙的转动从机舱传来，挂上D挡，我们上路了。严格的来说，力狮wagon的隔音做的并不是十分优良，发动机的声音能比较显明的传到车厢内。前方路段的车辆渐渐变得稀少，那我们还等什么？加速吧！
上图：代号为EJ20的2.0升程度对置4缸发动机最大功率121千瓦，最大扭矩187牛米。这个数字和一些2.3甚至是2.4升排量的发动机差不多，并且爆发力十足，是一个改装的“好苗子”。
狠踩油门，发动机随即被激活。这台2.0升发动机采用的是大缸径、短冲程的设计，缸径×冲程为92×75毫米，因此转速攀升相当的快，也就是爆发力不错，油门的响应也相当敏锐。不过就像刚才说的，在高转速的时候，发动机的声音一起头还能让人热血沸腾，但时间长了就略显扰人。
四挡变速箱！还是四挡变速箱！如果说，像君越、戈蓝这样的偏向家庭的轿车应用四挡变速箱还情有可原的话，那斯巴鲁还应用四挡自动变速箱就让人有些费解了。力狮wagon静止起步加速的表现还算说得过去，靠发动机的爆发力有着不错的推背感。但是在行进当中加速超车的时候，你会发明当你踩下油门后要等上一段时间车子才华有所反响——尽管这之前已经传来了发动机急不可待的呼啸。然后变速箱反响了过来，降挡，然后发动机的转速继续上升……这种状况在某些时候让人十分焦急，但又无计可施，只能干等着。所以驾驶力狮wagon你最好“粗暴”一些：要么就安闲的巡航驾驶着，要么就狠踩油门让变速箱尽快的换挡、加速。处于这之间的油门角度只会让你怀疑是不是在开着一辆斯巴鲁。
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Wagon 品牌:斯巴鲁 分类:中型车 出厂时间:2006 领导价:28.18万元 主要参数 推出年份: 2006 发动机: 2.0L 165马力 H4 变速箱: 4挡自动 长×宽×高(mm): 4720×1730×1425 排量(cc): 1994 该车一周口碑总分值:67714 该车在
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图中的这位“人物”多少连累了一些2.0升发动机的表现。
相比于富于乐趣的操控性，力狮wagon在动力方面并没有给我们留下非常深刻的印象。回到开头的问题，没有了涡轮，这台2.0升发动机的表现还行吗？没问题！这台小巧的机器响应敏锐，爆发力十足，一点也不像一台2升级别发动机的表现，这当然也与斯巴鲁的设计和调校有关系。不过，我们在一起头没有过多的考虑变速箱，看来我们对发动机是“杞人忧天”了。如果再问一遍开头的问题，没有涡轮，这台2.0升程度对置发动机的表现还行吗？准确的回答应该是：发动机的表现绝对没问题——只是要给它搭配一台更默契的变速箱。
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