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| 凯美瑞主力车型的价格：23.8万？ | | 文章宣布：HEHE 2008-08-21 |
上世纪八九十年代，丰田在中国是高级车的象征。但自从中国的汽车市场放开后，丰田由于进入晚，步伐慢，在国人心目中的地位有所变化。{分段符}
对于目前万众嘱目翘首以待的凯美瑞的定价问题，笔者勇敢预测，凯美瑞的主力排量为2.4L，上有3.0L，下有2.0L，而三种排量中2.4L的当仁不让成为主力车型，将和锐志2.5、雅阁2.4的主力车型价格是一个程度，最有可能是比雅阁高几千块，比锐志低几千，最终定价为23万8千。这样既符合国际市场的习惯，又符合中国市场的期待。既不算高调入市，也不算低价入市。{分段符}
谈到广州丰田未来的方案，葛原彻表示，广州丰田对后续产品还在研究之中，现阶段还是以凯美瑞为主。“与一汽丰田产品众多的情况不同，凯美瑞是一款以追求产量为目标的车，我们更偏重于规模，明年耗费者会发明，凯美瑞的性价比很高。”从广丰老总的讲话，可以看出这必定位，而这样的价格又可以从他们对于凯美瑞定位的每一句话中验证，不会让人失望，也不会有意外的惊喜，都不会让人以为太离谱。{分段符}
从雅阁新款不降价就可以看出广汽的意图，因为终究中方是一家。从市场的偏好来看，欧美车的忠适用户和日韩车的忠适用户是有严格区分的，他们的关注点不同，很难把他们从另一阵营拉过来。所以凯美瑞和雅阁并不是在和欧美车竞争，而是它们之间在互相竞争。从广汽的角度，要达到利润最大化，不会让它们恶性竞争的。
两厢轿车叫好不叫卖市场占领率逐年下降::
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 {分段符}应该承认，丰田对中国市场研究很透辟，市场定位的尺度是拿捏得很好的，不得不让人佩服。其实无论锐志，还是凯美瑞，确实是好东西，定价本身(估计凯美瑞的也不会离谱)是适宜的。{分段符}
丰田最懂得研究市场的心理和不同国度地区的区别性，也最会忽悠中国人。从威驰，花冠，到锐志，凯美瑞，哪一个不是造势得厉害，但实际上咱掏银子的人能占什么便宜呢？{分段符}
丰田的策略是这样的：在中国人还没见着车的时候，先使劲宣传这款车如何如何好，特殊是在档次上总是往高一档或半档上忽悠，等车来了，再定个不高不低的价，好像照应了中国老百姓，自己吃了亏似的，让我们中国人掏了钱还得千恩万谢。{分段符}
锐志是这样。什么“前置后驱”、“六速手自一体”，估计“30—35万”等等，使劲往上拔，后来定个20多万，大家就感谢不尽了。{分段符}
凯美瑞也将会是这样。“源于佳美，高于佳美”，“比佳美高一个档次”，“和锐志不相高低”，估计“比锐志定价更高”等等。当初锐志不也说是比佳美高一个档次吗，等忽悠完锐志了，又说凯美瑞和它是一个档次了。自己编都没编圆，无非是忽悠过来，忽悠过去，司马昭之心，路人皆知。{分段符}
等凯美瑞定了个和锐志差不多的价，估计媒体又得一片叫好声了，那些担心凯美瑞比锐志定价高的人也得忠心拥戴丰田了。当然，雅阁就只有欲哭无泪了。它还等着凯美瑞“不走锐志低价入市的路”呢。
7月车市继续探底几款价格探底车型导购_猫扑消息_汽车::
在中高级车降价车型中，降价在万元左右的车型以一汽丰田锐志和广汽丰田凯美瑞为 目前，锋哲2.4SE 型从原27.80万元降至23.8 万元，而另一款2.4 SXT也从30.80 万元
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